Melancias milionárias e bananas artísticas: as 10 frutas mais caras do mundo


Quem pensa que fruta é um alimento para os pobres, nunca ouviu falar dos raros abacaxis ingleses ou da melancia negra do Japão!

Isso mesmo: algumas espécies de frutas em particular podem ter um custo milhares de libras ou mesmo milhões de ienes.

A categoria do fruta luxuosa Renova-se todos os anos, incluindo os frutos de determinados cultivos, ou provenientes de novos cruzamentos ou, pelo contrário, de legados muito antigos.

Não é à toa que a origem da maioria dessas frutas é o Japão, certo?

Aqui está a lista das dez frutas mais caras e mais caras do mundo.

(fonte: Twitter)

De origem holandesa, o artista plástico Stephan Brusche começou a desenhar com uma caneta sobre cascas de banana para se divertir. Sua conta no Instagram agora ultrapassa 95.000 seguidores que são apaixonados por seus desenhos e gravuras em bananas. As imagens fazem parte de uma coleção atualmente à venda online.

fonte: Wikipedia

De nome completo Yubari King, este melão de € 20.000 é produzido na cidade japonesa de mesmo nome. Dado como se fosse uma joia, a casca externa lembra a do melão, enquanto a interna é de um verde intenso.

Seu cultivo é particular: as flores de suas plantas são polinizadas por abelhas que trabalham exclusivamente com essas flores; os melões são mantidos e limpos todos os dias.

(fonte: Pinterest)

Poderia ser um sonho para os amantes da laranja, já que é considerada a melhor laranja do mundo. Um pacote de laranjas Dekopon também pode ser leiloado por US $ 80. Eles são maiores em tamanho do que seus primos mais pobres. Atualmente, eles também estão sendo exportados do Japão para os Estados Unidos.

(fonte: IlMessaggero.it)

Paramos no Japão novamente com esta doce uva escura que custa 8.350 libras por cacho. É cultivado apenas na ilha de Honshū. Para ser um verdadeiro Ruby Roman, a uva em questão deve atender a requisitos específicos: uma uva deve pesar pelo menos 20 gramas e conter um teor de açúcar de 18% ou mais.

(fonte: animeclick.it)

Pagar 12 morangos $ 85 é possível. Acontece em Tóquio, em uma loja muito popular entre os turistas ricos, a Sembikiya Shop. Aqui você pode encontrar todas as frutas de luxo japonesas a preços exorbitantes.

Indo para a Europa por alguns momentos, encontramos abacaxis com figuras malucas na Inglaterra, e precisamente nos Jardins Perdidos de Heligan. O método de cultivo e fertilização é único no mundo: inclui palha, urina de cavalo e fertilizantes estritamente orgânicos. A colheita ocorre a cada dois anos por um preço que chega a 10.000 libras por abacaxi.

Voltemos ao Japão para conhecer esta prestigiosa manga também conhecida como o ovo do sol. Por US $ 3.000, você pode saborear uma manga particularmente suculenta e doce.

fonte: Wikipedia

Também conhecido comoMelancia preta japonesa para a cor da pele externa. O recorde de vendas, alcançado em 2008, foi batido com 650.000 ienes; outro exemplo foi vendido recentemente por 500.000 ienes, cerca de 4.000 euros.

É cultivado exclusivamente na ilha de Hokkaido no verão. Cerca de 70.000 cópias são produzidas por ano.

(fonte: Wikipedia)

Nem mesmo as maçãs, símbolo da má nutrição por excelência, estão dispensadas de ter uma versão de alta qualidade e cara! As maçãs Sekai-ichi, de origem japonesa, podem pesar até um quilo por peça. Uma maçã, rigorosamente lavada com hidromel após a colheita, também é vendida por 20 euros ou mais.

(fonte: unnaturale.com)

Apenas para carteiras cheias e estômagos fortes. Em Pequim, por alguns anos, as peras com a forma de uma criança estiveram na moda entre os ricos, assim formadas porque são imediatamente embutidas em moldes que dão a forma de um recém-nascido ao fruto precioso. Uma pêra custa entre 8 e 10 dólares.

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De qualquer forma, desculpe o atraso, mas estou por perto. Eu estava realmente confuso. Além disso, escrevi uma bela peça de Tonga a Fiji, mas ela permaneceu no iPad e o iPad no avião ... e assim.

E então Marcone Garofalo vem em nosso auxílio, que esteve conosco justamente de Raiatea em Fiji e escreveu um lindo diário que o manteve ocupado por várias horas por dia (por isso e um dicamo ..lunghino!) Mas é realmente muito bom . eu começo de fiji

De Raiatea a Fiji e breve parada em Auckland

Depois de uma viagem aérea, vivida como interminável, especialmente de LA a Papeete, chego a Raiatea com Piero, um carro equipado com um Fiat Panda, um comitê de boas-vindas muito bem-vindo. No barco encontro Enzo, faz-tudo e multi-oceânico primo, Vittorio de Agrigento, ex-agente Ina e agora capitão de verão de catamarãs na Sardenha, Lorenzo "patrizio" Florentino ex-antiquário e agora especialista em royalties.

Fácil de simpatizar com pessoas de personagens tão diferentes e com vontade de provocar. "Meus amigos na Polinésia"? Retomo com dificuldade o contato com o lindo barco, Ocean Bird (agora OB ed), bem conservado por Piero, seguro e confortável, projetado e construído pelo Sr. Amel nos estaleiros franceses de La Rochelle, ideal para longas travessias oceânicas e com um lindo casco.

As manifestações políticas se sucedem com alegria pelas eleições que viram a vitória dos separatistas (com camisas vermelhas e laranja) que querem mais autonomia, mas com moderação, daqui parece generosa a França. O primeiro e por agora o único destino à beira-mar é a ilha de Tahaa, com resorts de luxo um pouco como este e banhos de mergulho em corais muito afiados que me causam pequenas feridas, mas demoram a cicatrizar. Piero me vendo com os olhos vendados em dois lugares das pernas me diz que pareço "você caiu da scooter" e você teve que esconder isso de seus pais. Pena que não temos mais pais autoritários e atenciosos. Porém nadamos arrastados e surfamos com uma corrente de poucos nós, rápidos e maravilhados com a variedade de peixes pequenos e médios, multicoloridos, um polvo polvo de pelo menos 40-50 cm sem os tentáculos, olha para mim com um olhar muito olho estranho e combina perfeitamente com uma rocha escura. Mais adiante, uma arraia-manta passa entre nós sem ser perturbada. O fundo do mar é branco coral. No bar do resort, o barman com pelo menos 150 quilos é uma trans ou homossexual muito convicta de seu papel feminino. Esta tipologia humana é muito comum aqui porque em algumas ilhas a prole é matrilinear e se o primeiro filho for homem tenta-se transformá-lo em mulher.

Nossas paradas matinais em um café bem francês são animadas pela cortesia e pelo sorriso de duas garotas que nos atendem com uma graça verdadeiramente agradável. Geralmente a pessoa se sente bem-vinda. O canibalismo parece ter cessado como prática principalmente religiosa ou vingança tribal em 1950, enquanto a obesidade é galopante devido à junk food que apareceu aqui muito rapidamente, pior do que as epidemias causadas pelos primeiros descobridores europeus desta parte do mundo.

Finalmente partimos para Bora Bora, depois de outros reparos na vela de proa

, correia do motor, etc. Chega-se a Bora Bora depois de algumas horas de boa navegação e descobre-se o "passe" que é a entrada do oceano aberto ao atol lagunar onde as águas se nivelam e se transformam em piscina natural. Bora Bora tem fama de paraíso, talvez não correspondendo inteiramente à realidade dos dias de hoje, mas a vemos inerte e fechada para um feriado nacional. Estamos atracados em frente ao iate clube local e a bordo de um jovem e diligente organizador do ARC World, da África do Sul, verifica todo o equipamento de segurança do barco, com descrições detalhadas de sua operação e contos horripilantes de naufrágios e desastres de navegação que experimentamos ouvir. sem ficar muito impressionado. Por aí, jet skis miseráveis ​​e barulhentos, mas também canoas velozes e esportivas dirigidas por meninos matriculados na escola de remo. Um desses atletas persegue o OB por alguns minutos, remando a mais de 6 nós de velocidade, e então nos cumprimenta com nossos sinceros cumprimentos. A fiscalização a bordo dura mais de duas horas e à noite chegamos por último ao jantar social de todas as tripulações que amanhã de manhã 10 de maio se enfrentarão na regata. Aqui o sol se põe cedo e você pode comer por volta das 18h30 / 19h. Também não prepararam a mesa para nós e comemos fora de vista num magnífico cais, ao ar livre, com melhor ventilação e damos uma aula de estilo à “organização” indo saudar a todos com um brinde de saudação. Excelente tártaro de atum (aqui o atum rabilho é o prato principal) e outro bife de peixe regado com duas garrafas de Gewurtztraminer da Nova Zelândia. Jantar oferecido pelo comandante, sempre “senhor” como sabem ser os senhores do Sul. O clima proporciona breves aguaceiros que deixam espaço para nuvens e pouco sol. Lorenzo e Vittorio gostariam de tomar banho, mas o motor do barco os trai e eles voltam desprezados. Na manhã seguinte ao encher de água (1000 litros!) Você vai para a linha de largada, praticamente fixa na passagem de saída: se errar acaba nas pedras de coral, mortais até para os barcos e não só para os humanos. Começa bem, entre os primeiros, e nas notas de Ó meu sol cantada por Pavarotti e por todos nós.

As outras tripulações estão um pouco perplexas, sua idade avançada e talvez suas tradições calvinistas os impedem de apreciar esta manifestação de mediterraneidadecantando pior para eles. Felizes enfrentamos pelo menos 4/5 dias (e noites) do Pacífico, para chegar a Suwarrow, uma ilha remota, um oásis ecológico integral, habitado apenas pelo guarda florestal e sua família, onde passaremos pelo menos dois dias no mar em relaxamento. Então, nós acreditamos. A navegação do primeiro dia é muito cansativa, contra o vento, o barco bate forte mesmo que o vento não ultrapasse 25/28 nós exceto por uma rajada de 41 nós que pega Lorenzo desprevenido ao leme: depois de ajustar as velas ele declara " e quem sou eu, Paul Cayard! ”, mas Ocean Bird é ouvido escapando debaixo de sua bunda a 9 nós e toma um pouco de medo.

A noite contra o vento está muito difícil e eu sonho em estar na Galleria de Milão na hora do aperitivo e ir a antiquários restaurar a mesa do refeitório do papai, me pergunto como poderei voltar a bordo à meia-noite quando o meu começar o turno e os sentimentos de culpa são da tripulação e da família, ambos abandonados ... Tenho que contar este sonho ao meu amigo Giorgio para uma interpretação mais correta do ponto de vista psicanalítico. Após a noite cansativa teve que dar partida no motor, devido à ausência de vento, mas você pode navegar com calma e finalmente descansar após um café da manhã inglês.

A longa onda do oceano faz você pensar em quantos milhares de quilômetros ela viaja para passar sob nosso barco, levantar 16 toneladas e continuar luxuriante e espumosa, placidamente. Estamos nos acostumando a esse ritmo lento e fluido e até mesmo esse mar não deu certo no meu estômago que se recuperou bem. Estamos em ligação com as outras embarcações com sistema Ais que permite ver no plotter todas as embarcações e embarcações equipadas com este sistema de identificação (a maioria até agora) as suas velocidades, percursos, nomes isto, juntamente com o radar que também identifica o "sqwall" (aglomerados de chuva e vento) torna a navegação hoje muito mais segura, mesmo que dois marinheiros no Atlântico estejam faltando, é um barco igual a OB bateu nas rochas de Suwarrow porque surpreendido por uma tempestade não havia como vá para o mar aberto, que é sempre melhor do que ficar ancorado no chão e ver o seu barco naufragar. Marinheiros em tempestades não temem o mar, mas a terra em que você cai. Esta é a razão pela qual o verde que se assemelha à terra não é uma cor bem-vinda a bordo ou como uma libré de barco. Superstições?

São 10h30 do dia 12 de maio e ainda temos 422 milhas náuticas para chegar a Suwarrow. Vento fraco, folga. Lat.15 ^ 22.608 S Long.156 ^ 01.120 W. Domingo, 13 de maio, terceira manhã de navegação, noite tranquila mas navegamos muito com motor devido à falta de vento. No jantar, nosso chef Príncipe Lorenzo se superou com uma massa realmente boa e incrivelmente digerível com molho de carne com uma faca. No nosso destino, faltam agora 292 milhas, portanto, percorremos pelo menos 400. Lelule, aves marinhas, desatem o jejum ondas e nos perguntamos que "autonomia" de vôo elas podem ter, já que as terras mais próximas estão a centenas de quilômetros de distância e não as vejo descansando nas ondas.

O conjunto particular de velas com predisposição de pólo duplo, peculiar dos barcos Amel, favorece o "surf" (entre 8 e mais de 9 nós de Sog, ou Velocidade sobre o solo) nas ondas e estabilidade. Hoje o sol está muito quente. A chegada está estimada para depois de amanhã a meio do dia. Esperamos que a estimativa seja respeitada porque à noite sem visibilidade não é possível entrar nos atóis devido aos estreitos buracos entre os corais. Na popa temos agora um navio bom que atravessamos durante o dia e não à noite. Uma das explicações para o desaparecimento total e sem sinais de socorro dos dois italianos no Atlântico é que um navio os partiu em dois e os afundou sem que tivessem tempo de fazer nada! Pensamos sempre de forma positiva e agimos preventivamente, pois a guarda diurna e noturna se desloca e vigia bem a todos, mesmo que Morfeu esteja sempre pronto para nos proteger. 11,24 horas: lat. 14 ^ 45,146 long.158 ^ 12,112.

Mas como os marinheiros fazem isso? realmente a camaradagem masculina, "arroto grátis", às vezes um pouco de conversa de bar, depois de vários dias de trabalhos forçados mesmo que uma boa coabitação comece a mostrar a corda (neste caso não o topo) ...

Sinto falta do universo feminino no sentido de complexidade e diversidade de pensamentos, discursos e modos de ser próprios da mulher. A camaradagem masculina mostra seus limites no longo prazo. Em particular, sinto falta de Mati, minha amada consorte, a quem impus incômodas microaventuras em botes muito pequenos, "bagnarole" em que sua classe inata se manifestou, porém, apesar do inconveniente de sua esportividade ... Agora sonho com linda bócio passeios juntos em lugares a-Mati. Parece paradoxal ser tomado aqui, no meio do Pacífico sem limites, pela nostalgia do Golfo Paraíso de Camogli, mas assim seja.

Na noite de 13 (números e superstição), a visão depoeira estelar com Sordi e uma soberba Monica Vitti, é abruptamente interrompido, uma verdadeira tempestade ou "tormenta" nos atinge (definição de todas as tripulações com as quais falamos via rádio e cuja crescente preocupação e tensão são percebidas com o passar das horas da noite), em seguida, vento com rajadas de até 50 nós. Tempos ruins também porque você não pode contar com o piloto automático nessas condições. Grande teste dos timoneiros Piero e Vittorio. Fico no radar e no atendimento depois depois de um providencial prato de macarrão, vou para a cama no beliche. Abaixo do convés, sem escotilhas abertas, é um pesadelo de calor úmido, mas o cansaço é tanto que você dorme mesmo assim. As ondas lá fora são realmente impressionantes, não menos do que 3-4 metros, mas ninguém tem vontade ou tempo para medi-las. Não ter medo de um oceano tempestuoso seria inconsciente e de fato o tememos e provemos, com um bom espírito de tripulação. Cintos de segurança usados ​​e muita concentração. Uma vela de proa única, reduzida ao mínimo e funciona a mais de 8-9 nós. Finalmente, pela manhã, o vento pára e o motor deve ser ligado. Maldito vento, muito ou nada! Mas os ventos alísios no oceano não eram doces e constantes? Já no cockpit, os reparos estão sendo feitos com Vasco Rossi ampliado. Sol e "sufego", como se costuma dizer em Trieste. Hoje 14 de maio um lindo dia de navegação, cuscuz vegetariano e conserto do bote com aroeira bicomponente. Pôr do sol dramático com pluma verde sobre o sol poente. Espera-se que uma estada em Suwarrow ocorra para evitar a entrada à noite: sem luz total, não haveria passe de entrada. Às 18h55, faltam 112 milhas para chegar ao nosso primeiro destino, um atol perdido de qualquer rota turística ou comercial ...

Na manhã do dia 15 chegamos a Suwarrow e ancoramos no fundo do mar de cabeças de coral em torno da qual, quando o vento gira à noite, a corrente da âncora se rompe e puxa com grande perigo de rasgar. Perigo e intervenção em chuva torrencial. Substituímos a última seção da corrente por uma bela corda elástica e lembro que muitos marinheiros do oceano não usam a corrente como âncoras, mas apenas cordas. Melhor cortar a corda, que é substituída, em vez de quebrar o rolo do arco com a corrente da âncora! Desço em uma canoa não polinésia, mas de plástico, como as alugadas em Camogli. Meia milha contra a corrente, mas há o fo, como dizem os florentinos. A ilha é pequena e selvagem, remota, famosa talvez apenas porque Tom Neale, um médico neozelandês amigo de Moitessier, passou dois períodos de 7 e 5 anos cada, de 1952 a 1971. Um livro descreve esse modo de vida que, no entanto, Eu me esforço para entender. Vou ler o livro. Parece que um baleeiro naufragou em Suwarrow (o nome talvez venha do submarino russo Suvarrov) e que um marinheiro havia encontrado um tesouro de moedas antigas. É certamente um maravilhoso parque natural e onde a natureza tem uma dimensão integral. Você nada entre arraias e tubarões de pequeno e médio porte, os grandes ficam fora do recife. É sempre melhor na água quente do oceano, muito transparente, do que fora. Hoje 16h às 16h viagem ecológica com coleta de lixo plástico e aperitivo às 18h com equipes americanas, suecas, inglesas, uma francesa e apenas nós italianos.

Um iate arrogante nos pergunta sobre Berlusconi Bunga Bunga e eu me sinto mal. Com um garoto suíço, com quem falo uma mistura de espanhol e inglês básico, eu aprendi que um governo da Liga 5 estrelas está em andamento e as saudades de casa passam imediatamente. A previsão do tempo para a próxima parada, Niue, não é animadora. Amanhã de manhã a flotilha decidirá. Esta manhã ouvimos no rádio as previsões para a tempestade de 18 horas. Será decidido partir na flotilha na manhã desta sexta-feira 18 ou 19 após uma avaliação final do tempo. O Pacífico não faz jus ao seu nome e não gosto dos pássaros fragatas (pássaros grandes e pretos com formas que lembram pássaros pré-históricos) que voam sobre nós.

Ontem à noite sonhei que navegava num magnífico veleiro e ao leme estava o Matilde. O estranho é que o contexto do percurso era tudo menos marítimo: estávamos viajando em um subúrbio da cidade e depois por uma rodovia com túneis semelhantes aos do Serravalle. Com minha linda casa do leme, recomendei que ficasse mais no centro da pista porque havia pouca profundidade e a quilha tocava e tornava essa navegação confusa mais lenta.

A maior parte da nossa flotilha, formada por uma dezena de iates, quase todos catamarãs, aqui à vontade porque seus cascos planos são mais adequados para águas rasas, decidem partir no sábado, 19, por segurança. O dia é de banhos, com avistamentos e jogos aquáticos com uma grande arraia, nova reparação do bote e ajuda ao guarda no transporte de tambores de gasolina. Ranger John e outros ajudantes mantêm este pequeno atol em ordem.

Sábado, 19, às 7h, saída para Niue. 540 milhas de navegação (cerca de 4 dias). Navegamos em flotilha e em particular com outro Amel Supemaramu, Callisto, de um americano de 70 anos de Wisconsin, em esplêndida forma que carrega o barco sozinho com sua esposa. Aos nossos cumprimentos, ele responde que "a idade de um homem é o que as mulheres te dão" Consideração sábia. Saímos às 7 e pegamos uma onda de 40 nós e o aguaceiro de sempre, enquanto pegamos o buraco da passagem entre os corais. Também esta noite tive bons sonhos dos quais me lembro com precisão. O sono é profundo e restaura a fadiga física, que geralmente é grande. Hoje lindo velejar com mar cruzado inicialmente irritante devido à onda acentuada. Pela segunda vez, um peixe muito grande arrancou um anzol e uma linha de náilon que parecia adequada para capturar qualquer monstro marinho. Estamos em um duelo acirrado com outros 4 barcos da frota. Infelizmente somos penalizados por não podermos usar a vela grande da mezena rasgada e perdemos posições. No programa de rádio, um curinga comunica que está cozinhando "goulash italiano"! Corrigimos e propomos o nosso menu da noite, massas e batatas. Por falar em etologia, as populações vistas até agora têm sofrido o ultraje dos costumes e tradições trazidas pelos missionários e colonialistas franceses e ingleses. Agora estamos testemunhando muitas vezes tentativas malsucedidas de recuperar danças tribais que foram proibidas por excesso de sensualidade. Assim que os turistas vão embora, as crianças com rádios megamplificados tocam músicas ruins e obsessivas. Por outro lado, a religiosidade é tão pesada quanto a tonelagem dos polinésios realmente exagerada. As figuras atléticas dos homens guerreiros e a doce sensualidade das meninas permaneceram apenas nas boas lembranças dos filmes, e as façanhas dos amotinados do Bounty foram substituídas pelas infames de seus herdeiros, que acabaram nas crônicas da Ilha Pitcain para assédio sexual grave. Tenho um déficit de comunicação com meu mundo emocional que pesa sobre mim e progressivamente. Eu gostaria de saber como o sonho prosseguePolonês: uma quinta perto de Busseto, num mar de campos cultivados e culatello! Da Polinésia à Polesina ...

Finalmente em Niue teremos a internet. Um uso mais moderado das conexões ainda as torna mais humanas e só é bom para nós. Em seguida, outra navegação sem campo, mas por menos dias. Antes de sair de Suwarrow, fiz uma anotação pictórica da Ilha do Tesouro (alguns dicunts) com meu mini conjunto de tintas aquarela. Um memorando para então fazer algo maior, espero não só pelo tamanho ... Hoje domingo 20 dormi até as 9, depois do plantão 24/3 da manhã. Despertar inquieto devido a uma única rajada de vento e chuva que vê a quebra do motor da vela principal como uma complicação. Sempre penso no lema marítimo que diz que no barco "tudo o que não está aí não quebra", um convite para não exagerar nos acessórios. Lorenzo está tenso e aborrecido porque reservou o voo de volta de Tonga em dia 24 e, em vez disso, deve mover o vôo. Estou feliz por ter reservado apenas uma passagem, pela primeira vez na minha vida como um viajante. Minha leitura de Stevenson nos mares do sul foi interessante por sua sensibilidade em lidar e descrever mundos e culturas tão distantes. Nenhum espírito colonizador ou superior. Compreensão, curiosidade e empatia (um termo agora abusado, mas não quando ele escreveu) autêntico. Depois de uma intervenção decisiva de Lorenzo, o radiotransmissor recebe e, sobretudo, permite-nos conversar com toda a frota. Vamos fazer algumas considerações sobre a precisão e simplicidade da língua inglesa em comparação com a nossa, que é mais rica, mas muitas vezes menos adequada ao tecnicismo das comunicações.

Quando o nosso Comandante fala (o único a se virar com o inglês, já que acertadamente nos repreendeu em uma única mas memorável reprimenda no dialeto do Tarantino com socos e chutes que só para ter sorte evitam quebrar um espelho!) Ele parece um cantor confidencial! O americano e sua linguagem colorida encantam todos os interlocutores conectados pelo rádio. Só podemos dizer muitas coisas boas sobre Piero como comandante e a história de sua história profissional nos fascina. Tomo a liberdade de dizer que nenhum advogado do Norte teria a determinação e a coragem de escolher seu caminho de proteção legal para os mais despossuídos, contra o assédio de um Estado muitas vezes injusto. Ele estudou direito americano e se tornou um italiano Erin Broncovich. Naveguei com muitos skippers e amigos proprietários, estive bem muitas vezes e apreciei-os porque conduzir um barco e ter responsabilidade por tudo é realmente uma tarefa difícil. Piero é para mim hoje número um! Acima de tudo pela generosidade e requinte, e acrescentaria que a prudência é mais uma das suas qualidades, também apreciada em retrospecto por termos ficado sabendo no nosso regresso à Itália que um barco que navegava connosco acabou no recife de coral! Com elogios


Lande e outros julgamentos por fraude financeira e abuso ilegal (EIM Limited)

Gravação de áudio completa da audiência de "Julgamento Lande e outros por fraude e abuso financeiro (EIM Limited)", realizada na terça-feira, 19 de julho de 2016, em Roma.

Os tópicos abordados no processo são: Eim, Finanças, Landes, Scam.

A gravação em áudio da audiência dura 3 horas e 27 minutos.

É possível baixar o arquivo de áudio completo nas primeiras 3 semanas a partir da publicação deste processo clicando no ícone de download apropriado.


Vídeo: MaçãMelanciaBananaMorangoUva


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